ھازىر بىزنىڭ خاككېرلىرىمىزدا قەدەممۇ-قەدەم ماتورنى ئۆز ئوقىغا ئوخشاش ئوق بىلەن يۈكلەش ناھايىتى كۆپ ئۇچرايدۇ ، بولۇپمۇ ئۇلارنى قوغۇشۇن ياكى قۇرت چىشلىق چاققا ئۇلىغاندا.بەختكە قارشى ، پەلەمپەيسىمان ماتور بۇ خىل يۈككە ھەقىقىي ئىشلىتىلمەيدۇ ، نۇرغۇن كۈچ بىلەن قىلىش ماتورغا زىيان سالىدۇ.لېكىن قورقماڭ.ئەگەر سىز بۇ خىل ئەھۋالغا يولۇقسىڭىز ، [Voind Robot] سىزگە ناھايىتى ئاددىي ، ئەمما ئىنتايىن ئۈنۈملۈك يېڭىلاش ھەل قىلىش چارىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ئۇ سىزنىڭ ماتورىڭىزنىڭ ئوق يۈكىنى چاتاقسىز بىر تەرەپ قىلالايدۇ.
[Voind Robot's] مەسىلىسىدە ، ئۇلار ماشىنا ئادەم قولىدىكى قۇرت چىشلىق چاقنى قوزغىتىشتىن باشلىدى.ئۇلارنىڭ ئەھۋالىدا ، يۆتكىلىشچان قول قۇرت ئارقىلىق پەلەمپەيسىمان ئوققا غايەت زور ئوق يۈكىنى ئىشلىتىشى مۇمكىن - 30 نىيۇتونغىچە.بۇ خىل يۈك قىسقا ۋاقىت ئىچىدە پەلەمپەيسىمان ماتورنىڭ ئىچكى قىسمىغا ئاسانلا زىيان سالىدۇ ، شۇڭا ئۇلار بىر ئاز قوش يۆنىلىشلىك كۈچەيتىشنى تاللىدى.بۇ مەسىلىنى پەسەيتىش ئۈچۈن ، ئوقنىڭ ئىككى تەرىپىدە ئىككى ئىتتىرىش كۈچى تونۇشتۇرۇلدى.بۇ ئىتتىرىش كۈچىنىڭ رولى ئوقنى ماتورلۇق تۇرالغۇغا يۆتكەش ، بۇ يۈكنى ئىشلىتىش تېخىمۇ كۈچلۈك جاي.
بۇ تېخنىكا ئىنتايىن ئاددىي ، ئەمەلىيەتتە بەش يىلدىن كۆپرەك ۋاقىت بولدى.قانداقلا بولمىسۇن ، ھەر قانداق 3D پرىنتېر ئىشلەپچىقارغۇچى ئۈچۈن قوغۇشۇن بۇرنىنى Z ئوقلۇق ماتورغا ئۇلاشنى ئويلىشىش يەنىلا ئىنتايىن مۇھىم.ئۇ يەردە ، يەككە ئىتتىرىش كۈچى ھەر قانداق ئوق ئويۇنىنى يوقىتىپ ، ئومۇمىي قاتتىق قۇرۇلۇشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.بىز بۇنىڭغا ئوخشاش ئاددىي ماشىنا لايىھىلەش ئەقىل-پاراسىتىنى ياقتۇرىمىز.ئەگەر تېخىمۇ كۆپ پرىنتېر لايىھىلەش ئۇسۇللىرىنى ئىزدىمەكچى بولسىڭىز ، [Moritz's] Workhorse Printer ماقالىسىنى كۆرۈڭ.
شۇنداق ، بىر قانچە يىل ئىلگىرى مەن i2 سامۇئىل دەپ ئاتىلىدىغان i3 ئۆزگەرتىلگەن پرىنتېر ياسىدىم.ئۇ z غا ئىتتىرىش كۈچى بىلەن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، پەلەمپەينىڭ بېسىمىنى يوقىتىدۇ
كۆپىنچە پەلەمپەيسىمان ماتورلارنىڭ يول قويغىلى بولىدىغان ئوق يۈكى ماسسىسى * g دىن ئېشىپ كەتمەيدۇ.ئەگەر ئۇ تېخىمۇ كۆپ بولسا ، لايىھىڭىزدە كەمتۈك ياكى ھەۋەسكار بولىدۇ ، بۇ ئادەتتە بىرىنچى لايىھە.
ياخشى پىكىر.مۇنداقچە قىلىپ ئېيتقاندا ، بىرەرسى ماڭا كىچىك بويۇملارنى قەيەردىن سېتىۋالالايدىغانلىقىمنى ئېيتالامدۇ؟مېنىڭ Doom ™ غالجىرلاشقان ئاساسلىق مەستانىلىرىم بار ، ئەمما ئۇلار يەنىلا ئىشلەيدۇ.
«بۇ ھىيلە بەك ئاددىي ، ئەمەلىيەتتە بەش يىلدىن كۆپرەك ۋاقىت بولدى».شۇنداق ، مەن ئىتتىرىش كۈچىنىڭ بەش يىلدىن كۆپرەك ۋاقىتتىن بۇيان كەشىپ قىلىنغانلىقىغا قوشۇلىمەن.
پەلەمپەيسىمان ماتور ئادەتتە ئوقتا مەلۇم دەرىجىدە ئوق لەيلەيدىغاندەك قىلىدۇ ھەمدە بۇلاق كىرئالغۇ بىلەن مۇقىملاشتۇرۇلغان.بۇ ماتور قىزىغاندا ۋە ئوخشىمىغان ئىسسىقلىق كېڭىيىش يۈز بەرگەندە ئۆلچەمدىكى ئوقنىڭ يۈكىنى ئۆلچەمدە ساقلاپ قېلىش.بۇ يەردە كۆرسىتىلگەن ئورۇنلاشتۇرۇش ئىسسىقلىق كېڭەيتىشنى تەمىنلىمەيدۇ ، شۇڭا ماتورلۇق ماتوردا يەنىلا ئۇزۇن مۇددەتلىك مەسىلە بولۇشى مۇمكىن.بار-يوقلۇقى ئىتتىرىش ئورنىتىلغان ئوقنىڭ ئورنىغا باغلىق.ئەڭ ياخشىسى ، ئىتتىرىش ئۈسكۈنىسىنىڭ ھەممىسى بىر ئۇچىغا جايلاشقان ، يەنە بىر ئۇچى قىسمىنىڭ كېڭىيىشىگە ئەگىشىپ ئەركىن لەيلەيدۇ.ئەمەلىيەتتە ، ئەڭ ياخشىسى پەقەت ئىتتىرىش كۈچىنى چىقىرىش ئۇچىغا ئورنىتىپ ، چىقىرىش سىغىمىغا ئىمكانقەدەر يېقىنلاشتۇرۇپ ، ئەسلىدىكى چىقىرىش ئېغىزىغا تايىنىپ ماتورنىڭ سىرتىدىكى يۆنىلىشتىكى ئىتتىرىشنى كونترول قىلىڭ.(ئۈلگە كۆرسىتىش ئۈچۈن) 60 مىللىمېتىرلىق 4 مىللىمېتىرلىق ئوق بار (Nema23′s 6mm ئوقنىڭ ئورنىدا) دەپ پەرەز قىلساق ، ئۇنداقتا رادىئاتسىيە رادىئاتسىيە يۈكى 360N ، باھالانغان ئوق يۈكى 0.25 ھەسسە (چوڭراق توشۇشنىڭ 0.5 ھەسسىسى).شۇڭا چىقىرىش ئاخىرى ئەسلىدىكى چوڭقۇر ئوقيا توپى ئىشلىشى كېرەك ، ئوق يۈكى 90N.بېرىلگەن مىسالدا (30N) ، ھاياتنى كۆتۈرۈش جەھەتتە ، ئەمەلىيەتتە كۆڭۈل بۆلمەيدىغاندەك قىلىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، ئوقنىڭ ئالدىدىكى باھارغا قارشى ئوق لەيلەپ يۈرۈشى ھەقىقەتەن ھەل قىلىنىشى مۇمكىن ، چىقىرىش ئۇچىغا تاق تاق ئىتتىرىش بۇنى قىلالايدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ قۇرتنى ئايرىم بىر يۈرۈش ئىتتىرىش كۈچى بىلەن سەپلەپ ، ماس كېلىدىغان بۇرۇلۇش رېئاكسىيە ئۈسكۈنىسى بىلەن پۈتكۈل ماتورنىڭ ئوقتا لەيلەپ يۈرۈشىگە يول قويغان ياخشى.بۇ ماتورنىڭ لاۋجوي ياكى شۇنىڭغا ئوخشاش تۇتاشتۇرۇش ئارقىلىق ئۆزىنىڭ بۇلۇڭلۇق ئالاقىسى بار توپ بۇرنىنى ھەيدەيدىغان كۆپ ئۇچرايدىغان ئورۇنلاشتۇرۇش.قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ نۇرغۇن قوشۇمچە ئۇزۇنلۇقلارنى قوشىدۇ.
ئەندى ، مەنمۇ ئوخشاش بىر نەرسىنى يازماقچى: ئۇ قارىماققا كەمتۈكلۈكنى قوشقاندەك قىلىدۇ ، پەقەت توغرا بولغان يۈكنىڭ يۈككە بەرداشلىق بېرىشىنى ئۈمىد قىلىدۇ.
ئۇ ئاخىرقى ئابزاس.لېنتا شەكىللىك غالتەكلىك ياكى بۇلۇڭلۇق ئالاقىلىشىش توپى ياكى ئايرىم ئىتتىرىش كۈچى ئىشلىتىلمىسىلا ، ماتور ئوقنىڭ ئۈستىگە چوڭ ئوق يۈكىنى كۆتۈرمەسلىكى كېرەك.
ماتور بەلۋاغ ، چىشلىق چاق ، ئېلاستىك تۇتاشتۇرۇش ياكى ئومۇرتقا تۇتاشتۇرۇش ئارقىلىق ئوقنى قوزغىتىشى كېرەك.تۇتاشتۇرۇشنىڭ قاتتىقلىقى قانچە چوڭ بولسا ، ماتورنىڭ ئوقنى توغرىلاشتىكى توغرىلىق تەلىپى شۇنچە يۇقىرى بولىدۇ.
قوشۇلۇڭ ، بۇ يەردە تاللانغان ئورۇنلاشتۇرۇش ھەتتا ماتورنىڭ خىزمەت ئۆمرىگە زىيانلىق بولۇشى مۇمكىن.ماتورنىڭ ئۆزىدىكى بالداقلار يەنىلا چوڭ يۈكنى ئۈستىگە ئېلىشى مۇمكىن.سۈرەتتە بۇ قۇرتنى قوللايدىغان يېتەرلىك بوشلۇق كۆرسىتىلگەندەك قىلىدۇ.IMHO نىڭ ئىككى ئۇچىدا 2 بۇلۇڭلۇق ئالاقىلىشىش ئېغىزى بار قۇرتنى قوللاشنى تاللاش ۋە ئۇنى يۇمىلاق ئوق ياكى ئاچقۇچلۇق ئوق ئارقىلىق ھەيدەش ئاللىقاچان تېخىمۇ ياخشى تاللاش ، IMHO.ئوتتۇرىدىكى ئەۋرىشىم تۇتاشتۇرۇش ئۇنىڭغا تېخىمۇ ياخشىلىنىش.
ئەتىيازلىق كىرئالغۇنى تېگىگە تېگىشتىن بۇرۇن ، ime قەدەم باسقۇچى ھېچقانداق ئوق يۈكىنى كۆتۈرمەيدۇ ، ئوق ۋە توشۇش سىيرىلىشقا ماس كېلىدۇ.
قەدەم باسقۇچىغا باغلىق.مەن يەنە بۇلاق يۇيۇش ماشىنىسىنىڭ بەك قىسىلىپ كەتسە ، ئۇلارنىڭ ھەتتا ئىككىسىنىڭ ئوقنىڭ ئوق يۈكىنى كۆتۈرىدىغانلىقىنى كۆردۈم.
شۇڭا مەن ئېيتقىنىمدەك ، بۇلاق كىرئالغۇنىڭ ئاستىغا چۈشمىسىڭىزلا ، توشۇشتا ئارتۇقچە ئوق يۈكى بولمايدۇ.
شۇنداق ، ئەمما بۇ باھار يۇيۇش سۇيۇقلۇقى ئادەتتە ئىنتايىن نازۇك ، شۇڭا بۇنداق قوللىنىشچان پروگراممىلاردا ئۇلارنى ئاسانلا چۈشۈرەلەيسىز.
@ThisGuy بۇ ئوقنى ئىتتىرىشنىڭ ئاچقۇچى ، ئۇلار روتورنى مەركەزگە قۇلۇپلايدۇ ، شۇڭا بۇلاق يۇيغۇچىلار ھەرگىز ئىشلىمەيدۇ
مەن ھەممە نەرسىنىڭ نىسپىي ئىكەنلىكىنى بىلىمەن ، ئەمما بۇ يەردىكى مۇبالىغەنى بىر ئاز قىزىقارلىق ، يەنى ئەنئەنىۋى بىر گەۋدە «ئالتە قاداقتىن ئارتۇق غايەت زور ئوق يۈكى» دىن تاپالماي تۇرالمايمەن.
بۇ بىر ناچار تاللاش.غالتەكلىك بەلۋاغ ياخشى ئىشلەيدۇ ، چۈنكى ئۇلار سۆرەشنىڭ ئورنىغا دومىلاش ئارقىلىق سۈركىلىشنى ئازايتىدۇ-يىڭنە غالتەك ئىتتىرىش ئېغىزىدىكى ئەسلى مەسىلە شۇكى ، o / d دىكى يىڭنىنىڭ ئۇچى i / d دىن تېز ھەرىكەت قىلىدۇ (يىڭنە ئېلېمېنتى لېنتىغا ئېلىنمىسىلا) ھەئە ، ئۈچۈن كۆپىنچە قوللىنىشچان پروگراممىلارنى ھېچكىم ئويلىمايدۇ).ئەلۋەتتە لېنتىغا ئېلىنغان يىڭنە ساندۇقى ئىتتىرىش كۈچى بار ، ئەمما بۇ يىگىت ئۇنىڭ ئورنىغا شارسىمان ئىتتىرىش دورىسى ئىشلەتكەن ياخشى ، ئۇنىڭ ئۈستىگە ئوق ئارىلىقى بۇزۇلمىغۇچە ياكى ماي قاچىلىنىپ بولغۇچە ئۇنىڭ ئوق يۈكىدە ئاساسەن چەكلىمىسى يوق ، ياكى بۇ 6 قاداقتىن ئۆتىدۇ.
ئۇنىڭدىن باشقا ، شارسىمان ئىتتىرىش كۈچىگە مۇۋاپىق ئالدىن قاچىلانغاندىن كېيىن ، ئۇنىڭ رادىئاتسىيە قارشىلىقى يوق دېيەرلىك.ياخشى پىكىر ، بەزى مۇتەخەسسىسلەرنىڭ پىكىرلىرى ئىشلىتىلگەن بولاتتى.
مېنىڭ قۇرۇق گەپلىرىم ، مېنىڭ تەسىراتىم شۇكى ، ئۇ ئۇدۇل يىڭنە چاقلىق ئورۇندۇقنى ئىشلەتكەن ، ئەمما ئۇ مەركىزى مۇسابىقە زاپچاسلارغا ئوخشىمايدۇ
مەن ئوخشىمىغان توشۇش قۇرۇلمىسى ۋە تەڭشەكلىرىنى مۇزاكىرە قىلىشنى ياخشى كۆرىمەن ، ھەمدە ئەمەلىي لايىھىلەش مىسالىدىكى لېنتا ۋە لېنتىغا ئېلىنغان ئىتتىرىش كۈچى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بىر يۈرۈش ماقالىلەرنى ياقتۇرىمەن.مەن لايىھىلىگەن لاتارىيەنى ئەسلىتىدۇ.
رەسىمدىنلا ، ئەگەر مۇمكىن بولسا ، پەلەمپەينىڭ ئوقنىڭ ئۇچىغا تىرەك قويىمەن.كۆپىنچە ئۇپراش ۋە يان تەرەپتىكى كۈچلەرنى تىرەك ئارقىلىق ئەڭ چوڭ يانتۇ ياندۇرۇش ئورنىدا ياخشى بىر تەرەپ قىلغىلى بولىدۇ.
لۆڭگە شەكىللىك غالتەكلىك ئوققا مۇناسىۋەتلىك باھالارغا قوشۇلۇپ ، رېشاتكا تاختىسىنى ئالدى تەرەپكە ئالدىن قاچىلانغان جۈپ قىلىپ ئىشلىتىدۇ ، چۈنكى ئۇلار بۇ يەردىكى قۇرت سايمانلىرى ئىشلەپچىقارغانغا ئوخشاش ئوق ۋە يان تەرەپتىكى يۈكلەرگە بەرداشلىق بېرەلەيدۇ.
ئۇلار سېرۋو ئەۋرىشىم تۇتاشتۇرۇش ، ئۆمۈچۈك تۇتاشتۇرۇش ياكى ئۆرۈك تۇتاشتۇرۇش ئۇسۇلىنى ئىشلىتىپ ، پەلەمپەيسىمان ماتورنىڭ ئوقنى قۇرت سايمانلىرىنى ھەيدەيدىغان ئوق بىلەن ئايرىيالامدۇ؟ئۇلار بىر تەرەپ قىلىۋاتقان تورسىمان يۈك ھەققىدە ئېنىق ئەمەس.ياكى بەلكىم 1: 1 چىشلىق چاق بولۇشى مۇمكىن؟
ئاندىن ئۇلار كۈچنى ماتورنىڭ ئورنىتىش رامكىسىغا توغرىلاپ ، پەلەمپەيسىمان ئوققا كۈچى يەتمەيدۇ.
سىز كۈتكەن ئىتتىرىش يۈكىنى (بۇلۇڭلۇق ئۇچرىشىش ، لېنتا ، ئىتتىرىش قاتارلىقلار) قوبۇل قىلالايدىغان ، ھەر قانداق ئەھۋالدا توپ ياكى ترەپەزوئىدلىق بۇرمىلاش ئۈسكۈنىسى ئىشلىتىشىڭىز كېرەك.موتورلۇق يۈك ساندۇقى ئادەتتە بۇنداق يۈكلەرگە بەرداشلىق بېرەلمەيدۇ ، بۇرنىنى توغرا قوللىماسلىق توغرىلىقىغا پاسسىپ تەسىر كۆرسىتىدۇ.ئەڭ ياخشىسى ، بۇرمىلاش ئورۇن بەلگىلەش قۇرۇلمىسى% 100 ئۆز-ئۆزىنى قوللايدۇ ، ماتورغا ئۇلاشنىڭ ھاجىتى يوق ، ماتور پەقەت بۇرۇلۇش مومېنتى بىلەن تەمىنلەيدۇ.بۇ ماشىنا لايىھىلەش 101. ئەگەر يۈك ئۆلچىمىدە بولسا ، ئىتتىرىش كۈچىدىن ۋاز كەچسىڭىز بولىدۇ ، ئەمما بۇنداق قىلىش ئادەتتە ناچار ئادەت ، چۈنكى ئىتتىرىش يۈكى ماتورنىڭ ئىچكى زاپچاسلىرىنىڭ ماسلاشماسلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، شۇ ئارقىلىق ئىقتىدارغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. .ھەر قانداق ئادەتتىكى توپنىڭ كۆتۈرۈلۈشىگە قاراپ ، قوبۇل قىلىشقا بولىدىغان ئىتتىرىش يۈكىنى تەكشۈرۈپ بېقىڭ ، كۆپىنچە ھاللاردا باھالانغان ئىتتىرىش يۈكىنىڭ قانچىلىك كىچىكلىكىدىن ھەيران قېلىشىڭىز مۇمكىن.
تەھرىرلەش كۇنۇپكىسى بولمىغاچقا ، مەن يەنە كۆپىنچە ئەھۋاللاردا ، سىز تەلەپ قىلغان توغرىلىق دەرىجىسىگە ئاساسەن ، بارلىق مەقسەت ۋە مەقسەتتە ئىشلىتىلىدىغان قۇرت چىشلىق چاقنى توپ ياكى كونۇس نەيچىسى دەپ قاراشقا بولىدىغانلىقىنى قوشۇپ قويدۇم ، چۈنكى كۈچلەر ئاساسەن ئوخشاش يۆنىلىشتە. .
قۇرت جابدۇقلىرىنىڭ يۈكى Acme ياكى توپ بۇرمىسىدىكى يۈك بىلەن كۆرۈنەرلىك پەرقلىنىدۇ.Acme ۋە توپ نەيچىسى تولۇق ياڭاق بىلەن ئىشلىتىلگەنلىكى ئۈچۈن ، يۈك ئاساسەن ئوققا ئوخشايدۇ.بۇ قۇرت پەقەت بىر تەرەپتىن چىشلىق چاقتا ھەرىكەت قىلىدۇ ، شۇڭا رادىئاتسىيە يۈكى بار.
مەن باشقا تەرەپكە ماڭىمەن ، نۇرغۇن كىشىلەر توپ كۆتۈرۈشنىڭ ئوق يۈكىنىڭ قانچىلىك چوڭلىقىنى كۆرۈپ ھەيران قالىدۇ.كەم دېگەندە% 25 رادىئاتسىيە يۈكى ،% 50 ئېغىرراق بۆلەك / چوڭراق.
قانداقلا بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ئەگەر سىز ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈش ۋە ئاپەت خاراكتېرلىك مەغلۇبىيەتنى ئېغىر دەرىجىدە قىسقارتىشقا قارشى تۇرمىسىڭىز ، داۋاملىق ئۆلچەملىك بالداق ئىشلىتىپ ، ئىتتىرىش يۈكىنى بىر تەرەپ قىلىڭ!FWIW ، ئۆلچەملىك توپ توشۇش ئىتتىرىش يۈكىنى كۆتۈرگەندە ، ئالاقىلىشىش رايونى كۆرۈنەرلىك ئازىيىدۇ.ئەگەر توشۇشنىڭ چوڭلۇقى يېتەرلىك بولسا ، سىز ئېغىر ياكى خەتەرلىك نەرسىنى كۆرەلمەسلىكىڭىز مۇمكىن ، ئەمما بۇ تىپىك ئەمەس ، بولۇپمۇ زاپچاسلىرىڭىز «ئەرزان» بولغاندا.
ھازىر سىز بۇنىڭ ئەكسىچە.ئەگەر توشۇغۇچى ئىشلەپچىقارغۇچى x Newton نىڭ رادىئاتسىيە يۈكىگە ماس كېلىدۇ دېسە ، بۇ ئۆلچەم.
مېنىڭ رەقەملىرىم SKF تور قوللانمىسىنى ئاساس قىلغان.ئۇلار بەلكىم ئۇلارنىڭ ئورنىنى سىزدىن ياخشىراق بىلىشى مۇمكىن.ئەگەر سىز تاسادىپىي بىر تالاش-تارتىشنى ياقتۇرسىڭىز: موتسىكلىت چاقىنىڭ ئوق ئارىلىقى بىر جۈپ چوڭقۇر ئوقلۇق شار بولۇپ ، ئۇلار ھەر تەرەپتىكى كۈچلەرنى تاسادىپىي دېگۈدەك كۆرىدۇ ، ھەمدە ئۇزۇن ۋاقىت ئىشلىتىشكە بولىدۇ.مەن سىناقتا كەم دېگەندە 120،000 مىل يول يۈردۈم.
سۈكۈتتىكى «توپ كۆتۈرۈش» چوڭقۇر ئوقلۇق توپ.ئەگەر ئۇ باشقا نەرسە بولمىسا ، ئۇ چوڭقۇر ئۆڭكۈر توپى.بۇ يەردىكى سەھىپىلەرنى كۆرۈڭ.https://simplybearings.co.uk/shop/Products-All-Bearings/c4747_4514/index.html
توربېكىتىمىز ۋە مۇلازىمىتىمىزنى ئىشلىتىش ئارقىلىق بىزنىڭ ئىقتىدار ، ئىقتىدار ۋە ئېلان ساقلانمىلىرىمىزنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشىغا ئېنىق قوشۇلىسىز.تەپسىلاتى